2026-10-13

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在10月12日，上汽大众旗下的ID.ERA 8X正式发布，提供的限时售价在20.68万到26.98万元之间。发布会后的媒体交流中，上汽大众的总经理吴赟针对近期关注的速成车现象表达了自己的看法，他表示对速成车的生产过程并未能理解。“我们永远保持一贯的标准，这是我们的基本底线，绝不存在所谓的妥协或平衡。”吴赟指出，传统汽车的开发周期通常为三到五年，虽然这一过程是可靠的，但由于技术变革的速度之快，产品规划在三年后投产时可能会显得过时，这一现实是无法避免的。

“因此，我们必须加快开发速度，但这并不意味着要在质量和标准上妥协。”他补充道，上汽大众的开发周期也在逐步缩短，目前已可达到两年或更短，与国内竞争对手相当，而所有的标准和要求都绝对没有任何让步。在ID.ERA 8X的发布会上，上汽大众汽车有限公司的大众品牌营销事业执行副总监陈峰发言直言不讳，“我们拒绝特调车、速成车、双标车、卡线车，更拒绝堆料车。我们依靠真正的实力前行，以真实的品质作为保障，这就是ID.ERA 8X，天生不挑路。”此外，早在8月份的成都车展上，上汽大众的销售与市场执行副总经理李俊就曾指出“速成车、卡线车和双标车”这三个行业现象，直指一些车企在追求快速迭代时，研发流程的压缩和质量验证的省略，形成了速成车；而遵循最低国家标准的车辆则被称为卡线车；两套标准分别用于内外销的产品则称为双标车。这次，管理层又新增了"特调车"和"堆料车"的概念，将五种行业争议的做法都进行了精准的批评。